城市標識系統中的導向地圖設計及設置要點(diǎn)的解讀分析

時(shí)間：2019-02-25 10:45:57   編輯：江蘇蘇通廣告有限公司

城市導向地圖是城市標識導向信息系統的子系統之一，在交通出行者尋路中發(fā)揮重要導向作用。前文通過(guò)研究將城市導向地圖定義為:設置在城市公共空間的，綜合傳達城市某特定區域點(diǎn)線(xiàn)信息的載體。也就是指設置在城市公共空間的，綜合傳達城市某特定區域各空間地理實(shí)體(空間場(chǎng)所)的空間位置;連接各空間地理實(shí)體的路徑及通達方式(如通過(guò)步行或公交汽車(chē)到達);由路徑進(jìn)入空間地理實(shí)體的轉折點(diǎn)(各空間場(chǎng)所入口)空間位置等空間地理信息的導向設施。
①：導向地圖信息要素及編制
?導向地圖信息要素
通過(guò)前面的研究已經(jīng)知道，交通出行者在尋路中需要的點(diǎn)線(xiàn)空間地理信息應為:道路名稱(chēng)、城市空間場(chǎng)所道路門(mén)牌編碼、公交站點(diǎn)名稱(chēng)(與道路相關(guān)的位置信息)、公交線(xiàn)路綜合信息、道路網(wǎng)門(mén)牌編碼綜合信息、東西南北方位、城市重要標志物等。導向地圖需要將上述信息轉化為地理空間模擬圖形、抽象符號圖例、文字等符號構成的平面模擬導向信文，形象直觀(guān)、清晰明確地傳達給使用者。
綜合反映并傳達某特定區域的點(diǎn)線(xiàn)信息，另外，導向地圖除了可以傳達上述信息之外，還可以模擬區域空間的地理實(shí)體形態(tài)，具有形象直觀(guān)的特征。

?導向地圖編制
導向地圖與專(zhuān)業(yè)測繪部門(mén)編制的城市交通地圖有一定的共同之處，但也有許多差別，各類(lèi)城市地圖所反映的內容各有側重，且內容繁多，大多內容與交通出行者尋路需求無(wú)直接關(guān)系。在編制設計中將己有的城市地圖、相關(guān)區域地形圖、相關(guān)區域交通圖資料的做為底圖，剔除與尋路無(wú)關(guān)的內容，采用簡(jiǎn)潔、精煉的編制方式，集中反映交通出行者尋路需求的關(guān)鍵信息。
這些信息包括空間地理實(shí)體位置、連接的道路及道路網(wǎng)位置及通達方式(如通過(guò)步行或公交汽車(chē)到達)。具體包括:
沿街房屋、院落、廣場(chǎng)、各類(lèi)公共服務(wù)設施;公共汽車(chē)?？空?、地鐵站、輕軌站、機場(chǎng)等公共交通設施;步行道路空間、人非混行道路空間、機非混行道路空間、封閉式機動(dòng)車(chē)行道路空間位置;道路相關(guān)管制信息等。
②：導向地圖設計
導向地圖設計包括導向信息符號設計、符號綜合圖形版面設計、支撐構架設計等。
信息符號設計包括各類(lèi)城市空間場(chǎng)所標示符號;道路標示符號;公交乘換點(diǎn)標示符號等的符號設計;綜合圖形版面設計包括版面構圖;版面色彩;版面尺寸設計等;載體支撐構架設計包括載體支撐構架形式、構架材料、構架尺度、照明設計等。
06年頒布實(shí)施的國家標準GB/T20501.4《公共信息導向系統要素的設計原則與要求第四部分:街區導向圖》中，規定規范的街區導向圖由圖名、主圖、圖例、輔圖、比例尺等五部分構成。
圖名標示導向地圖所反映區域的名稱(chēng)，起傳達地域地理信息的作用;主圖標示導向地圖所反映區域的地理空間導向信息;圖例標示導向地圖所采用的各類(lèi)信息圖形符號、色彩的形式;輔圖標示導向地圖反映區域在更大區域范圍內的相對地理位置。上述內容組合在一起，可以綜合地標注出該區域的地理空間導向信息。同時(shí)，《公共信息導向系統要素的設計原則與要求第四部分:街區導向圖》中還規定了設計原則、圖形標志的使用、文字的使用、顏色的使用的內容。在具體項目設計中，要以國家標準為依據，同時(shí)結合空間地理實(shí)體、空間道路、標示范圍、標示內容、設置位置、設置空間等實(shí)際情況，設計出既符合規范要求，又適合當地特點(diǎn)的導向地圖版面來(lái)。

③：導向地圖設置
導向地圖的設置應注重解決三個(gè)方面的問(wèn)題。一是設置位置、標示范圍應恰當;二是設置位置覆蓋面應全面;三是圖面設置方位應與環(huán)境相一致。導向地圖設置的位置應能夠滿(mǎn)足步行者、非機動(dòng)車(chē)駕駛者、機動(dòng)車(chē)駕駛者的需求。設置時(shí)需要考慮設置在交通出行者需要提示的位置，應設置在城市獨立空間與獨立空間的轉換處、在城市各個(gè)等級區域入口處。即應在交叉路口、廣場(chǎng)入口、院落(居住小區、廠(chǎng)礦企業(yè)、公司等單位)入口、公交(公交汽車(chē)、出租車(chē)、地鐵、輕軌等)站臺等處設置。同時(shí)，不同等級城市區域入口處需設置標注相應范圍的導向圖，如城區主要入口需要設置標注整個(gè)城區范圍的導向圖;景區入口需要設置標注景區范圍的導向圖;商業(yè)街區入口需要設置標注街區范圍的導向圖;公交站臺需要設置標注公交線(xiàn)路相關(guān)范圍的導向圖等等，導向圖的設計需具有針對性和實(shí)用性。
導向地圖設置位置覆蓋面應全面。導向地圖數量不足、覆蓋面不夠是目前各城市存在的最主要問(wèn)題。各城市空間的許多關(guān)鍵位置，如公交站臺、城市主要入口、大型商場(chǎng)出口、商業(yè)步行街等，大都缺乏導向地圖。由于這一問(wèn)題的存在，導致了城市公共空間整體識別性的下降，影響了城市空間環(huán)境質(zhì)量。
設置時(shí)需要考慮導向地圖與其所反映空間環(huán)境的相對方向。大部分城市導向地圖的布置方位采用的是上北下南、左西右東的方位，如此布置主要是由于方便繪制，方便設置，導向地圖可以直接使用城市地圖，設置時(shí)也不受空間環(huán)境的限制。但是在使用時(shí)，給使用者帶來(lái)很大不便。許多導向地圖的方位與實(shí)際空間環(huán)境的方位不一致，使用者常常難以準確判斷出實(shí)際方位。如使用者站在導向地圖的方位與實(shí)際空間環(huán)境的方位相反的導向地圖前，無(wú)法弄清自己的左邊在導向圖中的左邊還是右邊。即使知道了實(shí)際方位與導向地圖方位的相互關(guān)系，使用起來(lái)也即費力又容易出錯。所以，設置時(shí)應將導向地圖的方位與其所反映空間環(huán)境的方位向一致。

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